BARDAHL/バーダル　オートマチックトランスミッションフラッシュ（AFO）のレビューは！？

40代 男性さん
停車中に車にガクガクとショックが出始めて約半年。このままでは壊れると思い、ダメ元で使用しました。 まずATFを抜いてオイルパンを外すと中の磁石に鉄粉がびっしり。清掃して新しいATFとフラッシングを入れて一週間約200キロ走行後に抜いてみるとATFが真っ黒。新しいATFを入れて80キロで抜いたらきれいでした。 もちろんショックはなくなりましたし、以前よりスムーズで出だしが力強い感じです。

40代 男性さん
当方１２年式の三菱ミニキャブでローギアーからセコンドギアーに変わる時に『ドンッ！』という背中を蹴飛ばされたような変則ショックがあったのでこのバーダル オートマチックトランスミッションフラッシュ（AFO）をATF交換後、試しに入れてみました。 ５kmほど走行してみましたが症状は変わらず、変速時のショックは大きいままでした。 ただもしかしたら今後は少しずつでもじょじょにシフトショックは低減していくのかな？ きっとそうであって欲しいな・・ との期待を込めて星は２つにしました。

50代 男性さん
近所ではちょっと売っていないATF用のフラッシング剤ということで、こちらで購入しました。 お値段も千差万別ですがこちらが一番安く、実店舗を探し回るよりはるかに安上がりですね。 GW後半これを使ってATFの交換を試みます。 ハイエースが長持ちしてくれると良いのですが。

年齢不詳さん
知人に頼まれての購入だったので すみません。

年齢不詳さん
１１万キロ走行、N-Dに大ショック有り他のギヤに多少の滑りが有り（トルコン太郎にて）ATF交換後にWAKO'SAT-P挿入後5００Ｋ走行。滑りは止まりN-Dに大ショック改善しませんでした。メ〜カ〜違いで心配だったが、追加でバーダルAFOをヤケクソで投入。現在１５０走行N→Dのショック改善しません、N→D以外は凄く調子がいいです。追記、200k走行後改善の兆し有りN→Dのショック出たり出無かったり。現在大ショックが治まっているようだ。

年齢不詳さん
オートマのフラッシングにはこちらの商品がお勧めです。

30代 男性さん
ATF交換の必需品となりつつあります。 実際コレ使わないで交換して壊したことは無いですが、走行フラッシングで500km程走った時にはシフトチェンジ・ロックアップがみるみるスムーズになって行きました。 まああくまで洗浄剤の為投入中は油温が上がり気味になる為、そのまま入れっぱなしにする訳にも行かず早めに交換が必要です。 ちなみにプジョーのAL4ソレノイドバルブの故障の現象緩和にはなりますが、AFOを2回やっても完治はしませんでした（ミッション載せ替えから8万kmは走ってるんで寿命です）。 ですが、ATF交換時に＋3,000ちょっとで安心買ってると思えば安いです。

年齢不詳さん
１１万キロ走行、N→Dにショック有り他のギヤに多少の滑りが有り300k走行後改善の兆し有りN→Dのショック出たり出たり出無かったり。予備に購入。

年齢不詳さん
急いでたわけではないですが、注文して次の日商品が来ると嬉しいです。迅速な対応ありがとうございました。

50代 男性さん
この商品は正常なＡＴにはＡＴフラッシング用として使用しますが、最大の特徴はＡＴ障害の修復添加剤としての効果絶大の商品ですのでＡＴ載せ換えを考えている方は一度試してみると良いでしょう。 ちなみにＡＴＦは絶対に定期交換がベスト！ＡＴＦは無交換とかゴミが混入するとか言う方がいますがそんなゴミの入る環境で作業しませんし機械部分は絶対に定期オイル交換がいいのです。（メルセデス、ＢＭＷは定期交換指示あります） 2001年ボルボＶ７０（アイシン製5速ＡＴ）のシフトショック、滑り障害の報告が多くありましたが 私のＶ70も8万ｋからシフトショックがたびたび発生し2万ｋごとにＡＴＦ交換でしのいでいましたが13万ｋくらいから2速→3速への変速時滑ってしまいアクセルを戻すとシフトアップするというようになってしまいました。 いろいろ調べたら”ボルボのアイシン製ＡＴ障害が多い”ことがわかりＡＴ載せ換えかなと検討していたところこの商品にたどり着きました、ＡＴ載せ換えよりダメ元でＡＴＦ交換と同時にこの商品を1本投入してからは完全修復し現在21万ｋ走行しました（不具合発生車はＡＦＯ投入後絶対にＡＴＦ交換はしない事らしい） 最近ごくたまに”滑り”を確認したので追加投入として購入しました（バーダル専門店に聞いたところここでも追加投入との事）